垂直提升機(jī)輸送鏈為何會(huì)發(fā)生磨損

我們知道，垂直提升機(jī)的卸料對(duì)設(shè)備的生產(chǎn)率和工作情況影響很大，對(duì)卸料的要求有裝料均勻，卸料量符合生產(chǎn)率的需要；料斗繞到驅(qū)動(dòng)滾筒上時(shí)物料能正確地進(jìn)入卸料槽；物料拋卸過程中，絕大部分不沖擊頭部罩殼；采用深斗或淺斗時(shí)，物料卸載過程中不碰撞到前面的料斗上。這些要求在調(diào)試和驗(yàn)收斗式提升機(jī)時(shí)應(yīng)予注意。

物料從料斗中卸料的方式有離心式、重力式和混合式。垂直提升機(jī)使用哪一種卸料方式，決定于驅(qū)動(dòng)滾筒的長(zhǎng)度、半徑和料斗的尺寸。為了了解他們之間的關(guān)系，先對(duì)料斗中的物料受力情況進(jìn)行分析。當(dāng)料斗在直線區(qū)段做等速運(yùn)動(dòng)上升時(shí)，物料只受到重力mg的作用，而料斗繞上驅(qū)動(dòng)滾筒以后，料斗繞回轉(zhuǎn)   （驅(qū)動(dòng)滾筒軸心）運(yùn)動(dòng)，物料就同時(shí)受到重力mg和離心力mw2r的作用。重力和離心力的合力的作用線與滾筒   垂直線交于一點(diǎn)，稱為極點(diǎn)p。極點(diǎn)p到回轉(zhuǎn)   的距離稱為極距h。

極距h的大小只與驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速有關(guān)，而與物料及物料的位置無(wú)關(guān)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速時(shí)，h為定值，極點(diǎn)p的位置固定不變。若轉(zhuǎn)速n增大，極距h將減小，離心力與重力的比值就增大；反之，極距h加大，離心力與重力的比值就變小。卸料方式可根據(jù)極距h的大小加以判斷。

我們通過觀察知道鏈條行經(jīng)頭尾輪時(shí)，出現(xiàn)銷軸相對(duì)外鏈板轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，并伴有刺耳的摩擦尖叫聲。開口銷與銷軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在外鏈板上磨劃形成一個(gè)個(gè)光亮的圓圈，磨損至程度時(shí)掉落，導(dǎo)致銷軸后竄，外鏈板脫落。同時(shí)，垂直提升機(jī)頭部振動(dòng)超過12mm/s，并伴有強(qiáng)烈沖擊。這是什么原因呢？下面我們給大家分析一下。

一、原因分析

銷軸與外鏈板的裝配應(yīng)為較大過盈的緊配合，而實(shí)際加工和裝配精度未達(dá)到此項(xiàng)技術(shù)要求。間隙配合導(dǎo)致銷軸相對(duì)外鏈板轉(zhuǎn)動(dòng)，磨斷開口銷，是造成外鏈板脫落的根本原因。輸送磨琢性強(qiáng)的水泥物料時(shí)，堅(jiān)硬的物料微粒進(jìn)入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的薄弱環(huán)節(jié)則是內(nèi)外鏈板。各零件的表面硬度是影響其的主要因素，既要，又要兼顧耐疲勞，做到套筒、銷軸和滾子三個(gè)零件表面硬度的匹配。TBZ750斗式提升機(jī)輸送鏈銷軸表面硬度嚴(yán)重不足，差，短期內(nèi)大量磨損，致使鏈條節(jié)距改變，加大運(yùn)行沖擊振動(dòng)，惡化鏈傳動(dòng)工況，是產(chǎn)生斷鏈?zhǔn)鹿实闹匾颉鲃?dòng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動(dòng)工況惡化引起的異常振動(dòng)和尖峰負(fù)荷所致。從齒軸斷面看，是疲勞斷裂，檢測(cè)結(jié)果也表明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本身并不存在制造缺陷和安裝不足。

二、情況處理

垂直提升機(jī)換新鏈條，對(duì)新鏈條的制作，我們作了如下技術(shù)改進(jìn)和要求：

1、優(yōu)化選材和熱處理工藝，提高和性能。套筒：材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸:材質(zhì)20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層   1.5～2mm；滾子:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC48～52；內(nèi)外鏈板：材質(zhì)65Mn，采用沖孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。

2、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加工工藝，零件的加工裝配精度。采用削邊銷軸和削邊套筒結(jié)構(gòu)，銷軸與外鏈板、套筒與內(nèi)鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10～0.15mm)，解決了銷軸與外鏈板的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)問題。